11 月 5 日，两台自动化双小车岸桥运抵北部湾港钦州自动化集装箱码头 9 号、10 号泊位扩建现场，其中一台岸桥搭载全套国产核心电控系统，这也是北部湾港第一次在双小车岸桥上面实现核心电控国产化替代，标志着港口重型自动化设备自主可控拿到重要成果。这批岸桥属于码头扩建工程配套设备，到港之后该项目配套设备全部就位，能够更好对接平陆运河，承接江海联运带来的货量增长。自动化岸桥的电控系统是设备的控制中枢，过去很多大型港机电控依赖海外方案，这次国产化落地，不光能降低后续采购、维保成本，也减少供应链上的外部风险。除了岸桥之外，项目里另外两台搭载国产化电控的轨道吊，已经完成 IGV 交互、堆叠作业等测试，满足投产条件。岸桥硬件规格很强，吊具下额定起重量 70 吨，前伸距 70 米，支持 20 万吨级集装箱船作业，自带船型扫描、箱锁漏摘检测、吊具姿态识别等感知功能，适配自动化码头无人作业流程。
一、本次到港岸桥基础信息清单
- 到港时间：11 月 5 日
- 投放泊位：钦州自动化集装箱码头 9#、10# 泊位扩建工程
- 数量：2 台自动化双小车岸桥
- 国产化亮点：其中 1 台采用全套自主核心电控系统
- 额定起重量：吊具下 70 吨
- 前伸距：70 米
- 适配船型：20 万吨级集装箱船舶
- 配套感知能力：船型扫描、箱锁漏摘检测、吊具姿态识别
- 项目配套：同批次扩建配套设备全部到港
二、国产化电控岸桥与常规进口电控岸桥对比表
| 项目 | 国产化电控版本岸桥 | 传统海外电控方案岸桥 |
|---|---|---|
| 控制核心 | 国产自主电控系统 | 海外品牌电控系统 |
| 供应链风险 | 低，自主可控 | 较高，零部件、维保受外部约束 |
| 适用场景 | 钦州自动化码头 U 型布局、海铁联运 | 通用自动化码头 |
| 维保服务 | 国内团队，响应更快 | 依赖海外厂商，周期长 |
| 协同能力 | 适配码头自研调度系统、IGV 集群 | 需要做接口适配调试 |
三、扩建项目其他国产化设备进展
- 2 台国产化电控自动化轨道吊：已经完成场内堆叠、IGV 交互测试，具备生产作业条件
- 整套调度协同体系：打通岸桥、轨道吊、IGV 之间的信号交互，形成完整国产化设备链路
- 应用价值：为国内其他自动化码头港机电控国产化改造积累实测案例
四、项目带来的作用
- 支撑西部陆海新通道，承接平陆运河江海联运增量货流
- 提升钦州港大型集装箱船常态化装卸能力
- 验证港口重型起重设备电控国产化方案，形成示范效应
- 丰富全国首个海铁联运自动化码头的设备矩阵
五、后续重点跟进事项
- 国产化电控岸桥的单机调试、联调联试进度
- 实船作业测试，验证长时间连续运行稳定性
- 国产化电控方案后续是否在更多岸桥、轨道吊上批量推广
- 扩建泊位投产之后集装箱吞吐能力提升情况
【相关 FAQ】
问题 1：核心电控国产化再突破，北部湾港钦州自动化集装箱码头到港的 2 台自动化双小车岸桥有什么不一样？
回答 1：核心电控国产化再突破，北部湾港钦州自动化集装箱码头到港的 2 台自动化双小车岸桥里，有一台搭载全套国产核心电控系统，是北部湾港首次在双小车岸桥实现核心电控国产化替代，另一台为常规配置。
问题 2：核心电控国产化再突破，北部湾港钦州自动化集装箱码头这 2 台自动化双小车岸桥能停靠多大的船？
回答 2：核心电控国产化再突破，北部湾港钦州自动化集装箱码头这 2 台自动化双小车岸桥前伸距 70 米、吊具下 70 吨，可满足 20 万吨级集装箱船舶常态化靠泊装卸作业。
问题 3：核心电控国产化再突破，北部湾港钦州自动化集装箱码头除了这两台岸桥还有哪些国产化设备？
回答 3：核心电控国产化再突破，北部湾港钦州自动化集装箱码头扩建项目还有 2 台国产化电控轨道吊，已经完成各类工况测试，具备投产条件，可以和岸桥、IGV 协同作业。
问题 4：核心电控国产化再突破，北部湾港钦州自动化集装箱码头这 2 台自动化双小车岸桥到港有什么意义？
回答 4：核心电控国产化再突破，北部湾港钦州自动化集装箱码头这 2 台自动化双小车岸桥到港，标志项目配套设备全部到位，同时验证了港机核心电控国产化路线，助力西部陆海新通道、平陆运河江海联运发展。
【参考资料】
[2026-11-09]（核心电控国产化再突破！北部湾港钦州自动化集装箱码头 2 台自动化双小车岸桥到港）新浪财经
[2026-11-05]（钦州自动化码头扩建配套设备全部到港，国产化电控轨道吊已测试）北部湾国际港务集团官网
[2026-11-05]（钦州自动化集装箱码头：国产电控港机落地，服务平陆运河江海联运）钦州交通运输局
[2026-11-03]（钦州自动化码头 U 型布局自动化设备协同方案介绍）人民网广西频道
【免责声明】
本文内容整理自北部湾港集团官方信息、媒体公开报道，国产化电控岸桥的稳定性、长期作业表现还需要联调联试和实船运营验证，相关技术成果、项目投产进度以港口官方后续公告为准，不构成行业投资参考。
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本文概览：11 月 5 日，两台自动化双小车岸桥运抵北部湾港钦州自动化集装箱码头 9 号、10 号泊位扩建现场，其中一台岸桥搭载全套国产核心电控系统，这也是北部湾港第一次在双小车岸桥上面实现核心电控国产化替代，标志着港口重型自动化设备自主可控拿到重要成果。这批岸桥属于码头扩建工程配套设备，到港之后该项目配套设备全部就位，能够更好对接平陆运河，承接江海联运带来的货量增长。自动化岸桥的电控系统是设备的控制中枢，过去很多大型港机电控依赖海外方案，这次国产化落地，不光能降低后续采购、维保成本，也减少供应链上的外部风险。除了岸桥之外，项目里另外两台搭载国产化电控的轨道吊，已经完成 IGV 交互、堆叠作业等测试，满足投产条件。岸桥硬件规格很强，吊具下额定起重量 70 吨，前伸距 70 米，支持 20 万吨级集装箱船作业，自带船型扫描、箱锁漏摘检测、吊具姿态识别等感知功能，适配自动化码头无人作业流程。