日产中国在 11 月 11 日公布 2026 年 10 月销售数据，当月整体销量 22295 台，同比大跌 67.14%，这已经是这家合资车企连续第七个月销量同比下滑，主力的东风日产燃油车型销量大幅缩水，虽然旗下新能源 N 序列车型今年前 10 个月同比增长 37%，但增量体量太小，完全扛不住燃油基本盘的下滑，行业普遍认为这不是短期季节性波动，是国内电动化浪潮、自主品牌智能化产品冲击、自身新能源布局滞后、价格战挤压利润多重因素叠加的结果；日产官方把下滑归因于市场需求走弱、行业竞争白热化，现阶段也在推进产能优化、加速新能源车型投放，但从当前节奏来看，短期很难快速扭转持续暴跌的局面，也给其他传统合资车企敲响警钟，不跟上国内新能源、智能化节奏，市场份额会持续流失。
一、日产中国 10 月销量拆分清单
- 整体销量：22295 台，去年同期 67855 台，同比下滑 67.14%
- 东风日产（日产、启辰、英菲尼迪）：18435 台，是销量核心板块，下滑幅度最大
- 郑州日产（轻型商用车）：3860 台，商用车板块体量偏小
- 新能源 N 序列：1-10 月累计同比 + 37%，但是基数低，无法对冲燃油车下滑
- 连续下跌周期：自 4 月起，已经连续 7 个月同比下跌
二、核心数据对比表
| 时间 | 当月销量 | 同比变化 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 2026 年 10 月 | 22295 台 | -67.14% | 最新一期数据，跌幅进一步放大 |
| 2026 年 9 月 | 23658 台 | -61.60% | 连续第 6 个月下滑 |
| 2026 年 8 月 | 约 2.4 万台 | -51.90% | 跌幅首次突破 50% |
| 2025 年 10 月 | 67855 台 | 基准值 | 对比基数 |
三、日产这家合资车企销量持续暴跌的 4 个核心原因
- 产品迭代节奏慢，燃油主力车型吸引力下滑：过去走量的轩逸等车型，在智能座舱、辅助驾驶上竞争力弱，自主品牌同价位车型配置更高。
- 新能源布局起步晚、投放偏少：国内新能源渗透率持续走高，日产可打的纯电车型数量不多，用户选择空间小。
- 国内汽车价格战激烈：自主品牌、新势力持续降价，合资燃油车溢价空间被压缩，降价就亏损，不降价卖不动。
- 渠道和用户心智变化：消费者优先选择新能源车型，日系燃油车省油耐用的传统卖点，已经很难打动新一代购车人群。
四、日产正在落地的自救动作
- 产能优化：关停低效工厂，精简产能，降低固定成本。
- 加快 N 序列新能源车型上新，扩充纯电、插混产品线。
- 调整经销商政策，加大终端优惠，清理库存。
- 针对中国市场开发专属智能座舱、智驾方案，不再直接导入海外版本车型。
五、当前风险点
- 新能源增量速度跟不上燃油车萎缩速度，短期很难止跌。
- 持续大幅降价会持续侵蚀经销商利润，出现退网风险。
- 品牌在年轻消费者心中的认可度持续走低，品牌重塑周期很长。
- 行业竞争还在加剧，其他合资品牌同样面临份额下滑压力。
【相关 FAQ】
问题 1：日产作为合资车企 10 月销量暴跌超 67%，连续 7 个月下滑，是不是代表日产要退出中国市场？
回答 1：日产作为合资车企 10 月销量暴跌超 67%，连续 7 个月下滑，目前没有官方退出中国市场的计划，日产正在通过产能优化、加快新能源车型投放自救，只是短期很难止住销量下跌的趋势。
问题 2：日产这家合资车企销量暴跌超 67%，它的新能源 N 序列表现怎么样？
回答 2：日产这家合资车企销量暴跌超 67%，旗下新能源 N 序列今年 1-10 月累计销量同比增长 37%，属于正向增长，但车型基数偏低，增量不足以抵消燃油主力车型的大幅下滑。
问题 3：日产这家合资车企销量暴跌超 67%，官方给出的下滑原因是什么？
回答 3：日产这家合资车企销量暴跌超 67%，日产官方对外解释，主要是国内汽车市场需求走弱、行业竞争白热化；行业分析还叠加电动化转型慢、智能化短板等深层因素。
问题 4：日产这家合资车企销量暴跌超 67%，对其他日系合资车企会带来什么影响？
回答 4：日产这家合资车企销量暴跌超 67%，属于日系合资品牌承压的缩影，会倒逼丰田、本田加快中国专属新能源车型、智能化方案落地，否则同样面临销量大幅下滑的压力。
【参考资料】
[2026-11-12]（这家合资车企销量又暴跌超 67%！）新浪财经
[2026-11-12]（Nissan China sales plunge 67.1% in October）Geisou
[2026-11-11]（日产中国发布 2026 年 10 月销售业绩）日产中国官方公告
[2026-10-19]（日产 9 月销量同比下滑 61.6%，连续 6 个月下跌）新浪财经
[2026-10-30]（日系车企跟不上中国市场创新步伐）中国经济网
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本文概览：日产中国在 11 月 11 日公布 2026 年 10 月销售数据，当月整体销量 22295 台，同比大跌 67.14%，这已经是这家合资车企连续第七个月销量同比下滑，主力的东风日产燃油车型销量大幅缩水，虽然旗下新能源 N 序列车型今年前 10 个月同比增长 37%，但增量体量太小，完全扛不住燃油基本盘的下滑，行业普遍认为这不是短期季节性波动，是国内电动化浪潮、自主品牌智能化产品冲击、自身新能源布局滞后、价格战挤压利润多重因素叠加的结果；日产官方把下滑归因于市场需求走弱、行业竞争白热化，现阶段也在推进产能优化、加速新能源车型投放，但从当前节奏来看，短期很难快速扭转持续暴跌的局面，也给其他传统合资车企敲响警钟，不跟上国内新能源、智能化节奏，市场份额会持续流失。